上汽智驾团队完成整合，零束科技合并进研发总院

作者：王瑞昊

编辑：相辉

雷峰网独家获悉，近期上汽集团旗下软件公司 " 零束科技 " 已与上汽研发总院完成整合，双方智驾团队近期已合并办公，并开始协同推进相关研发工作。

据内部员工透露，合并的是此前研发工作互有重复的部门，零束科技还将保留少数部门，" 大部分部门合并进研发总院，只有电子架构和计算平台开发两个部门没有合并，这两个部门的员工总数在 600-700 人之间。" 天眼查显示，截至 2023 年底，零束科技员工总数是 1602 人。

合并动作也造成了一定的人员流失。此次整合，原零束科技智驾团队有接近 10% 的员工主动离职，" 零束科技智驾团队 200 多人，走了 20 多个，研发总院那边的智驾团队离职率更高。"

据悉，合并到一起的智驾团队目前还没有确定的项目，仍处于等项目阶段。此前的智驾研发分工是，研发总院负责荣威名爵品牌，零束科技负责飞凡品牌。今年 2 月上汽和华为官宣合作后，华为接过了飞凡品牌的智驾研发工作。

内部人士告诉雷峰网，不论是零束科技还是研发总院，现在都统一叫大乘用车。" 至于是否会保留零束科技这个公司，现在还不知道具体是什么情况，今后以集团发布为准。"

今年 1 月，上汽集团将旗下上汽乘用车（含荣威、名爵）、上汽国际、创新研究开发总院、零束科技及海外出行等 5 个业务单元整合组建成一个 " 大乘用车板块 "，并成立执行管理委员会，由集团副总裁贾建旭担任该委员会主席，对自主板块重大事项进行集体决策。

为什么要组建大乘用车板块？贾建旭此前接受采访时指出，围绕集团整体目标，各板块和整车企业必须 " 提质升级、瘦身健体、业务协同、防范风险 "。

上汽集团 2024 年整车销量为 401.3 万辆，同比下滑 20.07%。其中乘用车公司销量为 70.7 万辆，同比下滑 28.3%。面对比亚迪、吉利、奇瑞等自主车企的快速增长，上汽集团通过整合 " 大乘用车板块 " 寻求突破。

上汽集团至今仍未公布 2025 年销量目标。一位内部员工向雷峰网表示，现在还不是定目标的时候，" 集团内部现在处于动荡期，这一阶段可能要经历到年中。"

本文作者长期关注整车品牌，对车企动态、智驾技术有兴趣的行业人士，欢迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流讨论。