“新合资”有了新范本 华为、上汽准备“革谁的命”？

业界期盼已久的鸿蒙智行“第五界”，终于浮出水面。

“鸿蒙智行‘第五界’——SAIC尚界正式登场。”4月16日的鸿蒙智行新品发布会上，华为上汽“结晶”——尚界正式发布。

“双方将充分发挥各自优势，携手共进，共同打造全新新能源智能汽车，为用户提供更加更懂需求，更智能，更可靠的出行体验。随着SAIC尚界的加入，鸿蒙智行的版图得到进一步拓展，满足更为多元、广泛的市场需求。”华为常务董事、终端BG董事长余承东在现场表示。

具有历史意义的“强强联合”

不久前的2025上汽之夜，上汽集团提前“剧透”了与华为合作的大致轮廓。上汽集团总裁贾健旭直言，十分期待通过这次合作，携手华为智选车实现技术共生、生态共创和价值共振。“期待（与华为）共同为行业高质量发展提供可持续的创新动力，为用户带来更懂需求、更智能、更可靠的出行体验。”

从最初的传闻、签约、上汽之夜首次对外提及，到尚界品牌正式发布，业界看到了不同于此前“四界”的全新合作，一次全面融合后的“强强联合”。

“一方面上汽‘七大技术底座’为整车制造提供底层支持，另一方面华为智驾‘类人决策’提供科技支撑，双方团队深度融合、携手共进，合作或将达到‘1 1＞2’的协同效果。”信达证劵研报称。

已在ICT领域深耕三十多年，并在2C领域积累十几年用户理解能力的华为，在智能化、体系管理、营销策略等方面的优势毋庸置疑，其将通过智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车控、智慧全场景等核心智能化技术、研发，以及质量管理、消费者理解力、渠道和零售管理体系、品牌营销五大核心能力深度赋能“尚界”。英伟达创始人黄仁勋在此前的公开采访时甚至直言，“华为是中国最强大的科技公司，征服了涉足的每一个市场。”

华为年度报告显示，2024年实现全球销售收入8,621亿元人民币，同比增长22.4%。2024年研发投入达到1,797亿元人民币，约占全年收入的20.8%，近十年累计投入的研发费用超过12,490亿元人民币。

作为鸿蒙智行第五个整车合作伙伴，上汽集团70年的造车底蕴同样值得每个行业从业者由衷崇敬，这家服务过1个亿车主的传统汽车制造商，国内及海外市场优势愈发明显。

4月1日，上汽集团宣布一季度整车批售94.5万辆，同比增长13.3%。在终端方面，上汽集团累计交付量超108万辆，渠道健康度持续改善。其中整车3月批售38.6万辆，同比增长1.14%，环比大涨30.8%。海外市场方面，2024年上汽集团终端交付量为108.2万辆，同比增长2.6%。在欧盟反补贴的影响下，上汽MG在欧销量突破24万辆，实现逆势增长。目前，上汽集团旗下产品和服务已遍布全球100多个国家和地区。

供应链管理与供给能力，亦是上汽的核心优势，且无出其右。

早在2018年，上汽便与英飞凌成立了合资企业，深度布局汽车功率半导体；华域汽车作为上汽集团的子公司，承担着集团汽车零部件核心供应商的重要角色。此外，上汽集团还投资及内部孵化了清陶电池、赛可智能、零束科技等初创公司，形成了完整、成熟、高灵活度的供应链体系。

“我们要向华为学习。”贾健旭多次表示。在整体成绩向上的背景下，上汽依然保持着谦逊、躬身入局的态度。

“我们看好公司在营销、技术、出海、供应链等领域经验丰富的年轻化管理层的带领下，发挥国企背景以及华为等智能化领军助力的优势，坚定走好电动智能化转型之路。”开源证券研报称。

尚界登场，已成智能出行生态的重要“革命”

在业界看来，这次“强强联合”的意义不仅是鸿蒙智行推出了一个新品牌这么简单。“双方的合作对于汽车行业、市场、消费者等都有着重要的历史意义。”有业内人士分析表示。

汽车，从诞生的那一刻起便改变了人类的出行方式，其更是推动了每一个人的生活、工作、娱乐等多维度的变革。如今，全球汽车产业已行至前所未有的深度变革期，这既是传统燃油到新能源的转变，亦为传统代步工具到智能移动终端的进化。

在此背景之下，新能源智能网联汽车产业的每一个参与者都在紧跟趋势、加快转型。智能化的“下半场”，汽车产业需要AI、大模型等前瞻技术，更需要企业发挥各自优势、整合资源、开放合作、追求共赢。

华为、上汽的共同努力下，一个定位“风格至尚，科技至尚、信赖至尚、人人至尚”的全新品牌应运而生，尚界将致力于实现为千家万户打造高品质出行生活。“以人为本，科技服务于人”，在品牌诞生之初便成为这个鸿蒙智行家族新成员每一个参与者的最大共识。

此次鸿蒙智行发布会现场，各种关于尚界品牌的讨论声音不绝于耳，但多数指向了“好饭不怕晚”的观点，有长期关注资本市场的业内人士认为，尚界项目标志着华为、上汽双方在决定以all in的方式强强联合后，找到了共赢的锚点，开启了中国汽车智能出行的新篇章。

“新合资”模式，开启中国智能汽车时代新篇章

中国汽车在经历了漫长且必经的合资1.0时代后，已彻底告别以“市场换技术”为主流的拓荒式发展阶段，从而转向以反向合资、跨界合资为主流趋势的合资2.0时代。相较彼时的初出茅庐，如今的中国车企已成长为阳光、潜力的年轻壮年。

随着合资2.0时代的到来，“中国科技 中国车企”模式被置于聚光灯下，如何创新、如何转型，如何再一次回到中国汽车行业的舞台中心位置，是合作双方必须深度思考的问题。在又一波合资潮已至的大背景下，行业需要出现不一样的创新模式，且是样板级的。

“从模式上，（华为、上汽）的创新精神显而易见，这种全新的合资模式将成为未来的主流；另外，从技术到体验、从制造到管理，双方的合作势必将在中国汽车“从学习到赶超”的发展路径上起到重要的引领作用，这对于时代是有历史意义的。”前述业内人士表示。

站在鸿蒙智行角度，尚界的诞生则填补了鸿蒙智行在个性、时尚中高端智能汽车细分市场的空白，其有望成为鸿蒙智行体系下首个“20万级”普惠且精准定位年轻化品牌。这种定位和特性将为尚界带来可以预期的高竞争力，尤其是在年轻科技尝鲜型消费者中的吸引力很大。至此，鸿蒙智行的出行版图得到进一步拓展，涉足更为广泛的市场的同时终于可以“聚合成拳”，利用更多资源满足更多消费者的多元化需求。

“参考此前的‘四界’及双方对于尚界的投入力度，尚界很可能在不久的将来重塑20万级汽车市场格局，并将这个细分市场的设计、技术、智能、安全等方面标准引领至前所未有的新高度。”前述业内人士表示。

据了解到，与华为的合作在上汽内部早已升级为重点项目，其战略高度可与以往合资合作持平、甚至更高。

据贾健旭介绍，依托70年造车底蕴、近1个亿的用户积累，上汽将整合集团优质资源，全力支持SAIC尚界从诞生之初就具备行业顶尖的品质基因与技术实力。“上汽前期投入60亿元，组建超5千人专属团队，并将在上海打造尚界专属超级工厂。”

“赋能车企、帮助车企造好车”是华为在汽车业务线布局的核心宗旨，此番与上汽的合作属于水到渠成，亦是华为造车“朋友圈”拓展版图的关键一步。正如余承东所言，华为与上汽之间的牵手不能简单看作是一次跨界合作，从某种角度来看，尚界项目将让智慧出行的生态出现革命性的变化。