“不能让李嘉诚跑了！”中方这次下了死命令，有一道口子决不能开

想在全球航运布局中玩"化整为零"的把戏？

国家市场监督管理总局一纸声明，李嘉诚千亿港口交易计划触礁。

不仅下了“死命令”，还有一道“口子”是无论如何都不能开的。

一场惊心动魄的交易

事情的开始还是要从李嘉诚预出售港口说起。

李嘉诚的长和集团，准备将旗下的43个港口出售，其中有两个关键港口——巴拿马港口，直接关系到全球6%到8%的海运贸易量。

可能对于这个在商场上“拼杀”多年的商人来说，这只是一笔常规的资本运作——换现金，卖资产，没什么特别的。

但这件事情的背后却远远不止这么简单。

巴拿马港口的两大枢纽，不仅仅是商业交易那么简单，它们连接着中美之间的航运命脉，其中的的利弊想必不用小编多说大家都能明白。

在美国贝莱德集团准备接手这两大港口的时刻，谁能想到，中国市场监管总局的一纸公告直接贴出。

总局一声令下，交易的计划瞬间落空。

复杂的“分拆”手段

李嘉诚这次并不是直接将巴拿马港口出售给贝莱德，而是决定“拆分”这笔交易。

他把大部分港口，那些相对不那么敏感的港口，打包出售给了意大利的一家公司。

而巴拿马的两个重要港口，则被贝莱德集团拿下，控制权变成了51%。

中国政府对这笔交易的反应异常迅速，国家市场监管总局的声明如同一记重拳，直指交易的核心。

无论李嘉诚如何拆分、包装这些交易，总局明确表示：只要涉及到巴拿马港口这样的战略资产，绝对不能绕过审查。

市监局明确表示，巴拿马港口这种关键节点，必须接受严格审查，无论你怎么分拆，审查的结局不会改变。

美方的幕后推手

但这场交易的背后，远不止商业利益那么简单。

巴拿马港口可不是普通的资产，它是全球贸易的一条生命线。

每年全球近10%的货物需要通过巴拿马运河运输，而中国的商船占比达到21%。

而美国贝莱德集团的加入，更是让人不得不联想到地缘政治的影响。

曾经，特朗普政府就多次公开要求巴拿马港口“免费通行”。

不管李嘉诚如何装作不在意，这两个巴拿马港口在全球航运中占据着至关重要的地位。

更重要的是，这些港口涉及到大量航运数据。

巴拿马政府对这些港口的控制，一直以来都有些微妙。

中国的反应

中国政府的立场毫不含糊，国家市场监管总局的警告如同一声巨响。

总局明确表示，任何不经过审查的交易都无法继续进行，更重要的是这场交易已经不是商业层面的简单买卖。

李嘉诚和他的长和集团，在此时的这场较量中，显然没有意识到这些。

在全球化日益加深的今天，资本或许可以流动，但它不能肆意侵犯国家的安全底线。

中国政府的强硬立场，给所有跨国企业上了一课，不管你有多大的资本，最终也得遵守规则，尊重国家利益。

李嘉诚的选择

李嘉诚他曾是香港商界的绝对主导者，也是全球投资界的传奇人物。

可是这次的港口交易事件，却让他在舆论的风口浪尖上遭遇了前所未有的挑战。

选择继续推进交易，可能意味着巨额违约金和无法承受的法律责任；而选择撤回交易，不仅意味着错失190亿美元的回报，还可能破坏长和集团的全球布局。

李嘉诚无疑陷入了一个进退两难的境地。