尊界S800配置全公开！内饰成谜，1.5T增程器是最大争议？

尊界 S800 在去年广州车展迎来首发，但严格来说，今年上海车展才算是鸿蒙智行 " 四界 " 正式向公众展示的首个大型车展——普通观众终于能看到尊界 S800 实车了。

图源：电车通摄制于上海车展

只可惜内饰依然是秘密，或许是为了遗憾，官方在社交平台发布了尊界 S800 的内饰官图。

老实说，电车通已经参加了多次与尊界 S800 有关的发布会，但都没有看过一次内饰细节，唯独在尊界技术发布会看到一次尊界 S800 的三联屏设计，比问界 M9 的直板式三联屏设计更加柔和丝滑。

图源：电车通摄制于尊界技术发布会现场

同事茶督掌柜很关注这款百万行政级轿车，" 虽然我买不起，但能卖这么贵，内饰肯定不一般 "。然而，当电车通将内饰官图转发给他之后，他淡然道：" 意料之内 "。

确实，参考已经发布的问界 M9、享界 S9 等车型，尊界 S800 必然会延续豪华理念的思路——将科技配置和车内用料用到极致，从而将豪华感拉到更高的层次。

图源：尊界汽车官方

这就很容易给人一种感觉：百万行政级轿车的车内配置似乎跟四五十万级的车型差不多，这恰恰是同事说出 " 意料之内 " 的原因。

至于尊界 S800 的内饰值不值百万售价，想必各位看官都有答案，而电车通则着重从设计细节和配置的角度来深入探讨，给出一个相对客观的结论。

贯穿整个中控台的大尺寸三联屏设计确实很震撼，而且除了三块屏幕之外，流媒体内后视镜、HUAWEI XHUD 抬头显示确认都会搭载，享界 S9 同款的电子外后视镜、问界 M9 同款的中控水晶旋钮，在尊界 S800 上都有配备。

整个前排都是科技的味道，既然归属于鸿蒙智行，尊界 S800 的车机系统肯定不会差，多屏和终端设备的无缝流转自然不会缺席。

对比问界 M9 和尊界 S800 的 UI 主题，发现两者没有变化，若官方能为尊界 S800 定制一个全新 UI 主题，可能会更符合潜在用户的购车需求。

毕竟是百万行政级轿车，尊界 S800 的不少设计与问界 M9、享界 S9 这两款旗舰车型没有配备的。

比如类似奔驰的设置在门板处的座椅控制，空调出风口处的手柄式控制，更有质感的升降杯架，为中控台下方空间设置开关等等。

另外，官方还将音响的细节单独发出来。

就样式而言，尊界 S800 的扬声器设计有迷宫的即视感，不同于问界 M9 和享界 S9 的点阵式设计。

当然，样式不同还不值得被官方单独宣传。根据目前透露的信息，尊界 S800 将首发搭载华为全新的 ULTIMATE 非凡系列音响系统，该系统共拥有 43 扬声器，双功放组合的最大功率为 2920W，号称 " 业界最顶级的音响系统 "。

看完前排，电车通确实能理解茶督掌柜所说的 " 意料之内 "，相比问界 M9、享界 S9 等车型，尊界 S800 确实有不少新增的设计，但并不是特别多，只是采用大量的真皮、实木、水晶等材质以及双拼色内饰来凸显百万级别的豪华感。

我们再看在受众群体更关注的后排体验，双零重力座椅、小桌板、冷暖箱等舒适性配置都没有缺席，而且超豪华品牌惯用的星空顶、香槟杯架也应用上。

而在这些配置之外，电车通发现尊界 S800 有两点设计可以让后排体验直线提升：

一是后排幕布屏。尊界 S800 的后排幕布屏两侧有滑轨设计，而不是像问界 M9、享界 S9 将后排幕布屏设置在中间位置。这样一来，后排幕布屏下降的时候会更加稳定，而且后排乘客在使用后排幕布屏的时候，就会形成更明显的阻断效果，从而提高私密性。

不过，带滑轨设计的后排幕布屏并非出现在所有官图中，这也意味着这一配置并不是全系标配。

二是后排座椅中间的中岛台设计确实很丰富。电车通发现，这里集成了小桌板、杯托、无线充电、座椅加热 / 通风 / 按摩、压缩机冰箱、一键全黑、指纹密码箱等配置，舒适性和私密性的需求只需要一键解决。

目前，官方还透露了其他配置信息：

每个座椅配置独立灯光系统，可根据乘客姿态的变化自动智能追光。

车内采用 4 温区设计，也就是说每位乘客可以独立设置空调温度和风向，甚至还能根据外部环境智能调节。

车内用料确实很奢华：进口高端木料，晶钻水晶装饰，座椅采用进口头层小牛皮包裹，皮料为全粒面、半苯胺顶级皮料。

综合整个内饰来看，尊界 S800 确实用了不少配置和优质用料来展示自身在舒适性、私密性的领先优势，但正因为没有在设计方面炫技，会给人一种 " 靠堆料营造豪华感 " 的直觉。

但对于受众用户来说，舒适和私密恰恰是他们所需要的。

回到一开始提出的 " 尊界 S800 的内饰值不值百万售价 " 的问题，有了问界 M9、享界 S9 等四五十万级鸿蒙智行车型的参考，尊界 S800 新增的独特配置并不多，而且设计方面也没有那么特别，从工艺品的角度来说尊界 S800 的内饰不值百万售价，更符合 60 万元～80 万元这一价位。

站在受众群体的立场，尊界 S900 新增配置所提供的额外价值完全可以达到百万行政级轿车的水平，毕竟其私密性做得更好，而且舒适性与奔驰 S 级、宝马 7 系等车型无异。

电车通还要指出的是，大部分百万行政级轿车的内饰配置表现也没有达到百万售价的水准。

就拿奔驰 S 级和宝马 7 系来说，这两款豪车都用上了支持多角度调节的多功能座椅、后排独立屏幕、主动降噪等技术，为了营造豪华感还打造出独特的灯光系统。

平心而论，这些配置在三四十万级别的国产车上都有提供了，唯有一些强调私密性的配置，主要在数百万落地的宾利、劳斯莱斯车型上才会出现。

还记得周鸿祎在出售迈巴赫 S600 时就提到，选车时主要考虑到空间、舒适、安全和私密性保护，他强调在后排进行视频会议、电话沟通时，需要一个封闭的环境来确保隐私。

对于尊界 S800，余承东曾说 " 这是一款远超迈巴赫、劳斯莱斯的产品 "。

或许拿百万级别的尊界 S800 与数百万的劳斯莱斯、宾利车型进行对比并不合理，但本质上，尊界 S800 是拿出迈巴赫、劳斯莱斯的后排配置以及奔驰 S 级、宝马 7 系的价格放在市场上竞争。

换句话说，后排体验在豪华百万行政级轿车中的价值占比并不算高，反倒是尊界 S800 很聪明地强化后排体验的价值占比，才使得尊界 S800 在开启预订后 48 小时获得了 2108 辆的小订量，这数据比劳斯莱斯去年在中国大陆地区的累计销量还要高。

自从官方公布尊界 S800 的核心技术之后，网络上对尊界 S800 的主要争议就剩下两个：品牌底蕴和 1.5T 动力。

相比其他豪华品牌车型，尊界 S800 确实没有上百年的历史底蕴，只是通过科技和堆料达到与百万级竞品对标的实力，无法快速得到广泛认可显然在预料之内，唯一的解决办法就是一步一个脚印，慢慢积累市场拥趸。

然而关于 1.5T 发动机，市面上的争议确实还比较大，电车通也好好说一说。

根据工信部信息，尊界 S800 提供增程版和纯电动版两种动力，其中增程版搭载 1.5T 增程器，提供双电机版和三电机版，综合百公里油耗分别为 0.09L 和 0.25L，纯电动版同样提供前后双电机版和三电机版。

百万级豪华品牌的优势恰恰在于动力总成，奔驰 S 级、宝马 7 系都搭载 3.0T 发动机，奥迪 A8L 甚至搭载 4.0T V8 双涡轮增压发动机。

这样一对比，用户就会得出 " 花一百万买一辆搭载 1.5T 发动机的车型 " 的结论。

很显然，尊界 S800 增程版搭载的 1.5T 增程器只是用来发电，起到缓解驾驶者里程焦虑的作用，本质上还是需要双电机或者三电机来驱动，而当中的三电机组合，拥有 635kW 的最大功率，比奥迪 A8L 的 4.0T V8 双涡轮增压发动机更高。

尊界 S800 发布后之所以出现争议，归根到底是尊界 S800 给市场提供了新的模板。在过去很长一段时间里，消费者会认为一款车没有强大的品牌影响力和足够强悍的三大件，凭什么能卖 100 万？

对于尊界品牌来说，这些负面声音是品牌必须经历的事情，唯有让消费者信任其新能源技术和智能化配置带来的技术优势，才能够逐步改变用户对尊界 S800 采用 1.5T 发动机的看法。

（封面图源：尊界汽车官方）